Он не боится острых вопросов и честно отвечает на каверзные, готов нести ответственность за непопулярные решения, находит эффективные способы добиваться своего и нацелен на результат. Признаёт проблемы и предлагает варианты их решения. Он – это Андрей Филатов, глава Сургута.
Для «бездомных артистов обязательно построят дом», а федеральные стройки «придадут городу новый статус и расширят факторы силы», об этом рассказал глава экономической столицы ХМАО ведущему информационно-аналитической программы «Итоги» Ринату Каримову в эфире окружного телеканала «Мегаполис». А еще Андрей Филатов признался в своих политических амбициях.
— Первый вопрос, который хотел вам задать, касается модернизации транспортной сети. Все лето одни ругались, другие хвалили за новые маршруты.
Сейчас можно сделать какие-то выводы, хорошо это или плохо, нравится — не нравится?
— Не первый раз мне задают этот вопрос, и он точно на повестке в городе Сургуте. Надо начать с самого главного — это была необходимость. Город Сургут 20 лет не менял свою транспортную и маршрутную сети в части автобусных перевозок. Даже будучи обывателями, мы понимаем, как изменился за это время город, и у скольких людей не было возможности просто воспользоваться доступным транспортом. Конечно же, пришло время. Это не прихоть, не развлечение, не желание повеселиться — это была необходимость.
Мы пытались и пытаемся к ней подходить со всей серьёзностью и обоснованностью. Прежде чем вообще запустить транспортную систему, привлекли специалистов, которые делали научную работу в части оптимизации сети, чтобы покрыть максимально городские потребности, при этом качественно вовлечь все возможные ресурсы.
Потому что предыдущая модель показывала, что у нас 30% автобусов ходят переполненные, а остальные на 30% только заполнены. Надо было сменить этот дисбаланс. Другая вводная, вторая часть происходящего, — это рамки имеющегося бюджета, не безграничного. И нам надо было все упаковать в виде новых требований в рамках существующих бюджетных возможностей. Конечно, эта задача — не из простых.
Это касается не только Сургута. Все реформы в России, мы еще посмотрели международную практику, проходили через общественное бурное обсуждение. Но у нас нет другого пути, теперь задача — вообще минимизировать дискомфорт наших земляков. Сегодня работает межведомственная комиссия, где специалисты ДГХ, депутаты, общественники, люди с экспертным взглядом рассматривают все обращения, группируют их, и мы принимаем корректирующие решения.
Ранее были приняты решения по изменению маршрутов. С первого сентября два новых маршрута запустили. И сейчас на рассмотрении еще точечные изменения. Я думаю, мы все-таки подойдем к тому, что город будет весь покрыт сетью автобусных перевозок. При этом минимизируем неудобства для наших земляков.
— У нас люди были недовольны, но получили то, что должны были получить. На сегодняшний день реализация этого проекта удалась или нет? Или еще не до конца, или она на доработке? Вот это важный момент.
— Хороший вопрос. Давайте договоримся о метриках. Что бы мы с вами считали состоявшейся, удавшейся реформой? Общественное мнение — сколько должно быть людей, которые высказывают недовольство от транспортной реформы, как вы думаете?
— Я думаю, здесь, наверное, доступность — раз, регулярность — два, ну и, соответственно, какая-то информационная сопровождающая.
— На наш взгляд, всё это есть, но всё равно будут недовольные, потому что мы подламываем семейную логистику. Это не наш термин. Он из других территорий, даже других практик, где реализовывали транспортную реформу, где ломается определенный привычный уклад логистики. И безусловно, что 100% людей вряд ли с этим согласятся. Но мы постараемся, потому что это — не щелчок пальцами, и мы не проводим границу, важно донастроить систему и предложить максимально комфортный вариант.
— Планируется ли менее масштабная модернизация какой-либо городской сферы в Сургуте в ближайшие годы?
— Мы зашли в несколько проектов. Это и внутриквартальные проезды, которые сегодня выделены в отдельный проект, ремонт дорог — в текущем году это будет, наверное, один из самых объёмных, искоренение колейности в ноль. Колейность приобретается в зимний период, и остается летний сезон, чтобы её устранить. Раньше мы заходили с колейностью в 200 тысяч квадратных метров. Сегодня это будет 15-20 приобретённых за год.
Конечно же, один из главных вызовов Сургута, как и многих северных городов, это отсутствие или некачественная ливнёвая канализация. У нас она 50 на 50 присутствует в городе, а та, которая существует, не всегда соответствует требуемым диаметрам труб и стоков.
Мы практически завершили в этом году исследовательскую работу, и сейчас будем проводить конкурс на проектирование этапности ливнёвой канализации в Сургуте. Я считаю, что это на данный момент один из масштабных проектов, который будет запускаться. А то, что у нас уже реализуется — достаточно в хорошей динамике идёт.
— То есть в ближайшее время Сургут уже не потонет при сильных дождях?
— Опять, что такое ближайшее время? Для нас с вами это до вечера, а в категориях жизни города это может 5-7 лет. Мы за полгода сделали научную работу, сейчас заходим на проектирование, в следующем году получим проект и будем уже определять этапы реализации.
Я думаю, что за пятилетку мы все-таки минимизируем так называемые локальные зоны подтопления, которые сегодня в Сургуте присутствуют. Особенно при обильных осадках весной и осенью. Если это было условно умеренно, то мы справляемся. Как только в течение дня хорошо зарядит, немного в некоторых местах подплываем. И мы знаем эти точки и ищем как локальные, так и системные решения.
— Я знаю, что Сургут стал самым привлекательным по выплатам для людей, которые хотят и могут отправиться в зону СВО защищать Родину. И помимо региональных и федеральных выплат, Сургут платит ещё дополнительные 150 тысяч рублей. Не похудеет ли от этого бюджет города?
— Бюджет города всегда идёт в режиме дефицита всех задач. Так сложилось. Наша профессиональная обязанность определять приоритизацию муниципальных затрат, договариваться с городом, с Думой и реализовывать эти проекты.
Мы посчитали совместно с Думой и с общественностью, что все-таки поддержка наших ребят, наших воинов — это одна из самых главных задач. Поэтому мы приняли решение ещё давать муниципальные выплаты в 150 тысяч. При этом, пользуясь случаем, я благодарю предпринимателей города, которые на свои деньги скидываются, закупают шлемы для наших ребят и аптечки.
В комплексе это выходит где-то на человека, кто из Сургута уходит, в районе 35 тысяч рублей. У нас уже более 300 ребят ушли. Я считаю, это важная поддержка, не только финансовая, но ещё настоящая человеческая, что все вовлечены в одно дело, и мы точно справимся со своими задачами.
— И не поспоришь. Следующий важный для города блок вопросов – жилищный. Правильно ли я понимаю, что в 2024 году все дома, признанные аварийными до 2017 года, будут расселены? Какие перспективы перед городом открывает завершение этого проекта?
— Правильно. У нас всё для этого есть. Квартиры уже практически закуплены, идет переселение, завершается программа по переселению из аварийного и ветхого жилья, признанного таковым до 2017 года. Остаются наши земляки, которые хотели бы иметь другие условия, около 15 человек участвуют в судебных процессах по принятию решения, но и в данном случае у нас всё для этого есть.
Благодарю правительство региона, Наталью Владимировну Комарову. Надо сказать, что она приняла такие качественные решения на протяжении последних лет в части Сургута, что нам предоставлено финансирование из региона, и у нас получается широким шагом реализовывать этот проект.
Следующий проект, который уже в стадии реализации, — расселение аварийных домов и непригодного жилья после 2017 года.
Эта программа тоже подходит к своему логическому завершению, в декабре мы полностью подведем по ней итоги.
Я думаю, что 2024 год станет по этой программе уже финальным для Сургута.
— Дивиденды какие-то есть от этого?
— Самый главный дивиденд — это комфорт наших жителей. Без каких-то сомнений об этом говорю. Когда мы будем понимать, что наши земляки живут в хороших новых квартирах, а не в аварийке или в феноле. Мне кажется, это самое главное, чем мы можем сегодня похвастаться и зафиксировать как результат.
— Судьба сургутских долгостроев. Удалось ли в этом сезоне завершить проекты, чьи статусы годами оставались неопределенными?
— Да, у нас их немало. В части многих ведутся судебные решения по сносу. Что-то будет в этом году еще сноситься. Вот сейчас уже идут отторговки. Мы точно здесь не стоим на месте. Тут, наверное, каждый объект нужно отдельно обсуждать. Но здесь порядок систематизирован, и мы его наводим. И однозначно город будет избавляться от тех объектов, которые незаконны и присутствуют в виде своих архитектурных решений.
А также мы будем искать решения тем задачам, которые сегодня в большой потребности. Это наш театр «Петрушка». Он у нас без своего здания. Есть ряд решений, но я буду аккуратен в публичном выступлении. Я думаю, что в этом году мы все-таки сформируем решения, которые сможем предложить для перспективы реализации этого проекта. Но здесь точно медленным, но определённым шагом мы идём.
— Есть ли понимание, когда начнутся работы по строительству, или планируется ли строительство нового культурного центра, выделение какой-то старой площади под культурные мероприятия?
— У нас есть несколько потребностей и локаций. Город большой. Сложно сказать, что это должен быть один какой-то дворец культуры или большой театр. У нас они сегодня представлены: филармония, «Нефтяник» и другие объекты. Здесь, наверное, больше стоит вопрос о расширении этой сети и создании условий максимальной доступности. Сургут растет, потребность такая увеличивается. И точно мы будем закладывать и реализовывать проекты, которые обогатят наш город такими событиями.
— Какие механизмы применяет администрация для привлечения инвесторов под строительство именно социальных объектов в Сургуте?
— Механизм того, что если вы — застройщик под жилье, и это коммерческая история, мы пытаемся сгармонизировать отношения так, чтобы обязательное условие было — участие застройщика в возведении социальных объектов, но при условии, так сказать, общего взаимодействия. Чтобы было интересно застройщику.
Когда растут микрорайоны, они не должны оставаться сиротами в части социального обеспечения. Важно, чтобы социалка догоняла строительство и ввод жилья. Мы стараемся такой баланс выстроить.
.jpg)
— Немного о большом строительстве и большой политике. Масштабные проекты, которые реализуются в Сургуте: второй мост через Обь, НТЦ, начало строительства геномного центра.
Какие политические дивиденды принесут эти стройки?
— Тут, наверное, в первую очередь не о дивидендах, а об усилении города речь идет. Конечно же, это усиливает город, безусловно. Хочу поблагодарить правительство округа о принятых решениях — именно в Сургуте реализовать часть проектов с полной поддержкой региона. Город старается, есть определённые нюансы, но мы всё делаем для того, чтобы не подвести в своей части. И, конечно же, эти перечисленные объекты — мост, НТЦ и геномный центр — дают другую форму развития города, а НТЦ — это вообще, по большому счёту, другая суть потенциала развития.
Если раньше это был отраслевой город нефтегазодобычи, мы такими и остаёмся, это очень важно, то сейчас начинаем переводить в профессиональную, промышленную и научную плоскость, в новые перспективные разработки. Что придаёт совсем другой статус Сургуту, а самое главное — придаёт и расширяет факторы силы городского развития . Мы постараемся не упустить эту возможность и реализовать её на 100 %.
— Какие у вас политические амбиции?
— Выполнить свои взятые обязательства перед жителями.
— Получается?
— Здесь дорога с двусторонним движением. У меня есть своё представление о достигнутом, мы получаем обратную связь в части оценки нашей работы. Самое главное — удерживать эту связь и делать её крепкой. Важно откликаться на потребности, на заботы, на радости наших жителей.
— Глава города — это работа мечты?
— Нет, вопрос даже не о статусе главы города. Мне интересно быть вовлечённым в такие крупные проекты. Я получаю настоящую удовлетворённость от достигнутого, от сделанного.
Если я почувствую, что перестал получать удовольствие от достижения цели, от реализации какого-то проекта, даже такого сложного проекта как транспортная реформа, в котором много рисков заложено для главы города, — важно делать то, во что ты веришь, вкладывать в это энергию. Все-таки мы стараемся зайти в проекты нужные для города, открыто о них рассказывать. Я убеждён, что с таким подходом получится реализовать проекты, вместе затем оценить эффект и получить удовлетворение от сделанного.
— Но раз быть главой города — это не мечта, то какие у вас мечты?
— Их много, наверное, с возрастом они менялись. Здесь даже не мечта, а форма восприятия действительности. Хочется создать такие условия, так организовать свою жизнь, чтобы она была наполнена настоящим смыслом, и когда ты пройдёшь определённые этапы — ни в коем случае не сожалеть о сделанном, поэтому постараемся прожить именно так.